Aracın Altından Sıvı Damlıyor: Rengine Göre Ne Anlama Gelir?

Damlayan sıvının rengi hangi sistemin arızalı olduğunu söyler

Aracınızın altına düşen sıvının rengi, hangi bölümden geldiğini büyük ölçüde belli eder. Motor yağı koyu kahverengi ya da siyahtır. Antifriz genelde parlak yeşil, turuncu ya da pembedir. Şanzıman yağı kırmızıdan koyu kahverengiye döner. Direksiyon hidroliği kırmızımsı ya da açık kehribar tonundadır. Fren hidroliği yeni haliyle açık sarı, eskidiğinde koyu kahverengidir. Klima suyu ise berrak ve kokusuzdur.

Rengin yanı sıra iki şeye daha bakın: kıvam ve koku. Yağlar parmakla ovulduğunda kaygan hissedilir ve kolay silinmez. Antifrizin tatlımsı bir kokusu vardır. Fren hidroliği hafif kimyasal kokar. Klima suyu tamamen kokusuzdur ve buharlaşır.

Aracınızı düz bir zeminde birkaç saat park edip altına açık renkli bir karton koyun. Damlayan sıvının rengini karton üzerinde daha net görürsünüz. Damlanın aracın altındaki hangi bölgeye yakın düştüğüne de dikkat edin; motorun altı, şanzımanın hizası, dingillerin arkası ya da bagajın altı size sistemi daraltır.

Kırmızı ya da pembe sıvı: şanzıman veya direksiyon hidroliği

Kırmızıya çalan bir sıvı görüyorsanız kaynak büyük olasılıkla otomatik şanzıman ya da direksiyon hidrolik sistemidir. Otomatik şanzıman yağı sızıntısı, aracın ortasına yakın bir bölgede, motorun hemen arkasında birikir. Direksiyon hidroliği sızıntısı ise motorun ön tarafına, hidrolik pompanın veya hortumların altına düşer.

Şanzıman yağı azaldığında vites geçişlerinde sertlik, gecikme ya da titreme hissedersiniz. Bu belirtileri yaşıyorsanız aracı zorlamayın. Yağsız kalan bir otomatik şanzımanın tamiri, sızıntının kendisinden çok daha ağır bir maliyettir.

Direksiyon hidroliği azaldığında direksiyon ağırlaşır, döndürürken uğultulu bir ses duyarsınız. Kısa mesafede sürüş mümkündür; ancak uzun yolu bu şekilde çıkmayın. Elektrikli direksiyonlu araçlarda bu sıvı bulunmaz; kırmızı damla görüyorsanız kaynak şanzımandır.

Yeşil, turuncu veya pembe antifriz: soğutma sistemi sızdırıyor

Parlak yeşil, floresan turuncu ya da pembe renkli, hafif yapışkan ve tatlımsı kokan bir sıvı görüyorsanız bu antifrizdir. Sızıntı radyatörden, radyatör hortumlarından, su pompasından, kalorifer peteğinden ya da genleşme kabından olabilir. Damla aracın ön tarafına, radyatörün altına düşüyorsa kaynak büyük ihtimalle radyatör veya hortumlardır.

Antifriz seviyesi düştüğünde motor kısa sürede ısınır. Gösterge paneldeki hararet ibresi kırmızıya yaklaşıyorsa derhal kenara çekin ve motoru durdurun. Aşırı ısınmış bir motorla devam etmek silindir kapağının eğrilmesine ve conta patlamasına yol açar; bu, aracın en pahalı arızalarından biridir.

Antifrizin tatlı kokusu evcil hayvanlar için zehirleyicidir. Bahçede ya da otoparkta kedi veya köpek varsa dökülen sıvıyı kum ya da bezle hemen temizleyin.

Motor soğukken genleşme kabındaki seviyeye bakın. Min çizgisinin altındaysa saf suyla geçici olarak tamamlayabilirsiniz; ancak bu yalnızca servise ulaşmanızı sağlar, kalıcı bir çözüm değildir. Sızıntının yerini kendiniz bulamıyorsanız basınç testiyle tespit ettirin.

Siyah veya koyu kahverengi sıvı: motor yağı

Koyu kahverengi ya da siyah, kaygan ve parmağa bulaşınca kolay çıkmayan bir sıvı motor yağıdır. Yeni yağ bal renginde olur; kullanıldıkça kararır. Sızıntı motorun altındaki karter contasından, subap kapağı contasından, krank keçesinden ya da yağ filtresinin oturduğu yerden olabilir.

Küçük bir yağ sızıntısını göz ardı etmek yaygın bir hatadır. Yağ seviyesi kritik seviyenin altına düştüğünde motor içindeki sürtünme birden artar ve kısa sürede hasar görür. Yağ basınç lambası yanıyorsa aracı çalıştırmayın.

Yağ çubuğunu kontrol etmeyi öğrenin. Motor soğukken ve araç düz zemindeyken çubuğu çekin, silin, tekrar sokup çıkarın. Seviye min ile max arasında olmalı. Min'in altındaysa ve altında leke de varsa sızıntı vardır. Ne kadar süredir damladığını bilmiyorsanız seviyeyi tamamlatıp doğrudan servise gidin.

Ekleyeceğiniz yağın türü ve viskozitesi aracınıza özeldir; aracınızın kullanım kılavuzundaki değeri esas alın. Yanlış yağ, sızıntıdan daha büyük bir sorun yaratır.

Berrak, kokusuz sıvı: büyük ihtimalle klima suyu

Yazın klimayı kullandıktan sonra aracın altında berrak, kokusuz ve kayganlığı olmayan bir su birikintisi görüyorsanız endişelenmeyin. Bu, klima buharlaştırıcısının yoğuşma suyudur ve tamamen normaldir. Genellikle ön yolcu koltuğunun altına, aracın orta bölgesine damlar.

Ancak sıvı berrak görünse bile hafif tatlı kokuyorsa bu su değil, seyreltilmiş antifrizdir. Elinize alıp parmaklarınız arasında ovun; kaygansa yine antifriz olabilir. Emin değilseniz kontrol ettirin.

Cam suyu da mavi ya da yeşilimsi berrak bir sıvıdır. Ön kaputun altındaki cam suyu deposu ya da hortumları sızdırırsa aracın önüne damlar. Zararsızdır; ancak depoyu boşaltır.

Sarıdan koyu kahverengiye fren hidroliği: en tehlikelisi

Fren hidroliği yeni haliyle açık sarı, zamanla koyulaşır ve kahverengine döner. Yağa yakın bir kıvamı vardır ama daha akışkandır. Sızıntı tekerlek arkalarında, ana silindir civarında ya da pedal altında görülür.

Fren hidroliği sızdırıyorsa aracı sürmeyin. Pedal boşalırsa fren yapamazsınız. Pedala bastığınızda süngerimsi bir his alıyorsanız, pedal normalden daha derine gidiyorsa ya da fren uyarı lambası yandıysa aracı çalıştırmayın ve çekici çağırın.

Fren hidroliği ayrıca boyayı yer; damladığı yerde boya kabarabilir. Bu da tanımaya yardımcı bir ipucudur.

Ne zaman yola çıkmamalısınız

Bazı damlalar bekleyebilir, bazıları bekleyemez. Aşağıdaki durumlarda aracı çalıştırmayın:

• Fren pedalı yumuşadıysa ya da fren uyarı lambası yanıyorsa
• Hararet göstergesi kırmızıya yaklaşıyorsa
• Yağ basınç lambası yanıyorsa
• Damla sürekli akar hale geldiyse (saatte birkaç damla değil, gözle görünür bir akış)
• Direksiyon aniden çok ağırlaştıysa
• Otomatik şanzıman vitese takmıyor ya da geç geçiyorsa

Bu belirtilerden biri varsa çekici çağırmak, kendi başınıza servise ulaşmaya çalışmaktan hem daha ucuz hem daha güvenlidir.

Sızıntıyı geçici olarak takip etmek için ne yapabilirsiniz

Sızıntının kaynağını daraltmak istiyorsanız birkaç basit adım işinizi kolaylaştırır:

• Aracı düz, temiz bir zemine park edin ve altına büyük bir karton yayın.
• Sabah aracı hareket ettirmeden önce lekenin rengini, kıvamını ve karton üzerindeki konumunu not edin.
• Damlanın motorun ön kısmında mı, ortada mı, arkada mı yoğunlaştığına bakın.
• Motoru çalıştırıp birkaç dakika rölantide bekletin; damlanın artıp artmadığını gözleyin.
• Cep telefonuyla altın fotoğrafını çekin; servisteki yetkili size sorduğunda gösterin.

Bu bilgiler ustaya kaynak arama süresini kısaltır ve gereksiz sökümün önüne geçer. Sızıntı yerini tespit etmek çoğu zaman sıvıyı takip etmekten çok, sıvının nereden başladığını bulmakla olur. Bunun için aracın alttan yıkanıp temizlenmesi, ardından floresan boyalı sızıntı testi yapılması gerekebilir. Bu işlemi kendiniz yapamazsınız.

Küçük damla ile ciddi sızıntı arasındaki fark

Her damla acil değildir. Çok eski araçların büyük bölümünde birkaç noktadan hafif yağ terlemesi görülür ve bu durum yıllarca sorun çıkarmaz. Ciddi olan, seviyeyi düşürecek kadar hızlı akan sızıntıdır.

Bir sızıntının ciddi olup olmadığını anlamanın en pratik yolu, ilgili sıvının seviyesini haftada bir kontrol etmektir. Seviye gözle görülür şekilde düşüyorsa sızıntı gerçek ve büyümektedir. Sabit kalıyorsa muhtemelen terleme düzeyindedir; yine de bir sonraki periyodik bakımda kontrol ettirin.

Aracın altındaki lekeyi görmezden gelmenin en pahalı bedeli, sıvının bitmesiyle ortaya çıkan ikincil hasarlardır: sarmış motor, yanmış şanzıman, işlemeyen fren. Damla küçükken müdahale etmek her zaman daha ucuzdur.